Każdy kierowca chce aby jego silnik pracował zawsze równo, cicho i ekonomicznie. Niestety, w miarę eksploatacji wewnątrz jednostki napędowej zaczyna gromadzić się nieprzyjemny w skutkach nagar w silniku. Jest to powszechny problem, który początkowo niezauważalny, z czasem prowadzi do spadku mocy, większego spalania i nierównej pracy silnika. Choć jego powstawanie jest w dużej mierze zjawiskiem naturalnym, można, a nawet trzeba z nim walczyć.
Czym jest nagar i dlaczego jest groźny dla Twojego silnika?
Co to jest nagar w silniku? Mówiąc najprościej, jest to twardy, czarny osad węglowy, który powstaje w wyniku niepełnego spalania paliwa oraz oleju silnikowego. Osad ten gromadzi się w najbardziej newralgicznych miejscach jednostki napędowej. Między innymi są to denka od tłoków, pierścienie tłokowe, trzonki i grzybki zaworów ssących oraz na elementach układy recyrkulacji spalin, czyli EGR. Nagromadzony nagar pod pokrywą zaworów czy na tłokach działa jak izolator termiczny, zaburza on prawidłowe odprowadzanie ciepła i prowadząc do przegrzewania się elementów silnika.
Skąd się bierze nagar w silniku? Główne przyczyny powstawania osadów
Poznanie przyczyn zbierania się nagaru w silniku jest bardzo ważne aby skutecznie mu zapobiegać. Jak powstaje nagar w silniku? Najczęściej jest to efekt kilku nakładających się na siebie czynników:
- Jazda miejska na krótkich dystansach: Ciągła jazda w cyklu miejskim sprawia, że silnik rzadko osiąga optymalną temperaturę pracy. Prowadzi to do niepełnego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, co jest główną przyczyną nagaru w silniku.
- Niskiej jakości paliwo i olej silnikowy: Paliwa o niskiej liczbie oktanowej oraz tanie oleje silnikowe, ubogie w dodatki czyszczące, sprzyjają szybszemu odkładaniu się zanieczyszczeń.
- Bezpośredni wtrysk paliwa (GDI): W nowoczesnych silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwo trafia bezpośrednio do komory spalania, omijając zawory ssące. W rezultacie nie są one obmywane przez benzynę, co prowadzi do szybkiego gromadzenia się na nich twardego nagaru.
- Zużycie silnika: Nieszczelne pierścienie tłokowe lub uszkodzone uszczelniacze zaworowe mogą powodować przedostawanie się oleju silnikowego do komory spalania, gdzie ulega on spaleniu, pozostawiając po sobie charakterystyczny osad.
Jaki wpływ ma nagar na silnik?
Nagromadzony osad węglowy może dawać szereg sygnałów, które powinny zaalarmować każdego kierowcę. Typowe objawy nagaru w silniku to:
- Spadek mocy i elastyczności: To jeden z pierwszych i najbardziej odczuwalnych symptomów. Samochód gorzej reaguje na wciśnięcie pedału gazu i ma problemy z dynamicznym przyspieszaniem.
- Zwiększone zużycie paliwa: Nagar a zużycie paliwa to ścisły związek. Zaburzony proces spalania i zwiększone opory wewnętrzne sprawiają, że silnik potrzebuje więcej paliwa do wykonania tej samej pracy.
- Nierówna praca na biegu jałowym: Silnik może szarpać, a obroty mogą falować, zwłaszcza po uruchomieniu zimnej jednostki.
- Problemy z rozruchem: Utrudniony zapłon, zwłaszcza w chłodne i wilgotne dni, może świadczyć o zanieczyszczeniu zaworów lub świec zapłonowych.
- Wypadanie zapłonów: W skrajnych przypadkach komputer pokładowy może sygnalizować błędy związane z wypadaniem zapłonów na poszczególnych cylindrach.
Jak usunąć nagar z silnika?
Jeśli zauważysz u siebie powyższe objawy, warto udać się do mechanika lub samemu postarać, pozbyć się problemu. Na szczęście istnieje kilka skutecznych metod na usuwanie nagaru w silniku.
- Metody chemiczne – płukanki do silnika i dodatki do paliwa
To najprostszy i najtańszy sposób na czyszczenie silnika z nagaru. Specjalne preparaty, tzw. płukanki, dolewa się do starego oleju tuż przed jego wymianą. Silnik pracuje na biegu jałowym przez kilkanaście minut, a zawarte w płukance detergenty rozpuszczają miękkie osady, które są następnie usuwane razem ze zużytym olejem. Regularne stosowanie płukanek i dodatków do paliwa to doskonała metoda profilaktyczna. - Metody mechaniczne – czyszczenie manualne
W przypadku silników z bardzo dużym nagromadzeniem twardego osadu, chemia może okazać się niewystarczająca. Konieczne jest wtedy częściowe rozebranie silnika i mechaniczne usunięcie nagaru z tłoków, zaworów czy kanałów dolotowych. Jest to metoda inwazyjna i kosztowna, ale w zaawansowanych przypadkach – niezbędna. - Wodorowanie silnika – nowoczesna metoda dekarbonizacji
Coraz większą popularnością cieszy się wodorowanie, czyli bezinwazyjne czyszczenie silnika z nagaru za pomocą mieszaniny wodoru i tlenu. Gaz podawany jest do układu dolotowego pracującego silnika, gdzie pod wpływem wysokiej temperatury dochodzi do procesu pyrolizy – nagar zamienia się w gaz i jest usuwany przez układ wydechowy. Jest to metoda bezpieczna i bardzo skuteczna, zwłaszcza w silnikach z bezpośrednim wtryskiem.
Kluczem do utrzymania silnika w czystości jest profilaktyka. Zapobieganie nagarowi w silniku jest znacznie łatwiejsze i tańsze niż jego usuwanie. Pamiętaj o regularnej wymianie oleju silnikowego na produkt wysokiej jakości, tankowaniu sprawdzonego paliwa oraz unikaniu ciągłej jazdy wyłącznie na krótkich dystansach. Warto również co kilkanaście tysięcy kilometrów stosować dobrej jakości płukankę do silnika oraz dodatki czyszczące do paliwa. Dzięki temu Twój silnik na dłużej zachowa pełną moc i sprawność. Zapraszamy do zapoznania się z ofertą firmy MEHENKER oraz kontaktu. Z chęcią odpowiemy na Państwa pytania.