W świecie motoryzacji istnieją takie usterki, które budzą prawdziwy niepokój. Samo wspomnienie o niektórych awariach potrafi przyprawić o gęsią skórkę nawet doświadczonego kierowcę. Niewątpliwie jedną z takich poważnych awarii jest uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Ten niewielki, lecz niezwykle istotny element silnika, znany także jako uszczelka głowicy cylindrów, pełni kluczową funkcję. Choć sama uszczelka jako część zamienna często nie jest szczególnie kosztowna, to sytuacja diametralnie się zmienia, gdy poznajemy koszt wymiany UPG. Taka poważna awaria uszczelki pod głowicą zazwyczaj wykazuje pewne charakterystyczne objawy. Należy jednak pamiętać, że są one czasem na tyle ogólne. Mogą one bowiem wskazywać także na inne, równie poważne uszkodzenia silnika. Dlatego szybka i trafna diagnoza jest tutaj absolutnie kluczowa. Zrozumienie przyczyn uszkodzenia uszczelki pod głowicą może pomóc uniknąć problemów.
Czym jest uszczelka pod głowicą ?
Uszczelka pod głowicą, często określona jest skrótem UPG, to niezwykle istotny element każdego silnika spalinowego. Jest to bowiem bardzo specjalistyczne uszczelnienie znajdujące się pomiędzy blokiem silnika a jego głowicą. Jej głównym zadaniem jest zapewnianie całkowitej szczelności w miejscu połączenia tych dwóch bardzo ważnych elementów. Ta niepozorna część, czyli uszczelka głowicy cylindrów, musi wytrzymać ekstremalne warunki. Mowa tu o wysokich ciśnieniach panujących w komorach spalania. Odpowiada ona także za udzielenie od siebie kanałów olejowych, płynu chłodzącego oraz cylindrów. Dzięki temu zapobiega mieszaniu się tych płynów eksploatacyjnych. Prawidłowo działająca uszczelka pod głowicą jest zatem niezbędna dla sprawnej i długotrwałej pracy jednostki napędowej. Niestety, awaria UPG może doprowadzić do bardzo poważnych problemów. Dlatego tak ważne jest rozpoznawanie wczesnych objawów UPG.
Czym jest awaria UPG?
Awaria uszczelki pod głowicą, czyli bardzo popularna awaria UPG, to jedna z najpoważniejszych usterek silnika. Polega ona na utracie szczelności pomiędzy blokiem silnika a jego głowicą. Dzieje się tak na skutek uszkodzenia samej uszczelki głowicy cylindrów. Prowadzi to do niekontrolowanych i bardzo niechcianych mieszań płynów eksploatacyjnych. Mowa tu głównie o oleju silnikowym płynie chłodniczym oraz gazach spalinowych. Niestety, konsekwencje takiej awarii mogą być bardzo poważne dla całej jednostki napędowej. Niezwykle ważne w tej kwestii jest szybkie rozpoznanie problemu. Istnieje bardzo dużo symptomów, które mogą bezpośrednio wskazywać na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. Te charakterystyczne objawy UPG powinny zaalarmować każdego kierowcę Ich zignorowanie może skutkować nawet całkowitym zniszczeniem silnika. Wczesna diagnostyk UPG to klucz do ograniczenia kosztów naprawy.
Jakie są objawy UPG?
Rozpoznanie uszkodzonej uszczelki pod głowicą na wczesnym etapie jest niezwykle kluczowe. Istnieje bowiem kilka charakterystycznych symptomów, które powinny wzbudzić naszą czujność. Pierwszym, często zauważalnym objawem UPG jest nietypowy kolor spalin. Mowa tu przede wszystkim o gęstym, białym dymie z rury wydechowej, szczególnie po samym uruchomienia silnika. Kolejnym niepokojącym sygnałem jest systematyczny ubytek płynu chłodniczego. Uszczelka pod głowicą w złym stanie może powodować jego wycieki. Warto także zwrócić uwagę na zbiorniczek wyrównawczy. Charakterystyczne bulgotanie w zbiorniczku wskazuje na przedostawanie się spalin. Innym z objawów UPG jest obecność oleju w płynie chłodniczym. Możemy to zaobserwować jako tłuste plamy na zbiorniczku. Niepokojące jest również tak zwane masło pod korkiem oleju, czyli jasna emulsja. Przegrzewanie silnika to kolejny częsty symptom awarii uszczelki pod głowicą. Do tego dochodzi często nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kierowcy mogą zazwyczaj odczuwać również spadek mocy silnika. Warto pamiętać, że to objawy UPG mogą występować pojedynczo lub w różnych kombinacjach.
Czym jest tester głowicy CO2?
W przypadku podejrzenia uszkodzonej uszczelki pod głowicą niezbędna jest precyzyjna diagnostyka. Jednym z najskuteczniejszych narzędzi do tego celu jest specjalny tester szczelności uszczelki głowicy CO2. Jest to bardzo proste, a zarazem bardzo miarodajne urządzenie diagnostyczne. Pozwala ono na szybkie wykrycie obecności dwutlenku węgla w układzie chłodzenia silnika. Warto zapytać skąd bierze się tam CO2? Jeźli uszczelka pod głowicą jest uszkodzona, spaliny z cylindrów przedostają się do płynu chłodniczego. Tester CO2 wykorzystuje specjalny płyn reakcyjny. Zmienia on swój kolor w kontakcie nawet z niewielkimi ilościami dwutlenku węgla. Dodatki wynik testu na obecność CO2 w układzie chłodzenia jest więc silnym wskazaniem. Sugeruje on właśnie awarię UPG, wymaga to oczywiście dalszej, szczegółowej weryfikacji. Użycie testera pozwala często uniknąc kosztownej i czasochłonnej diagnostyki warsztatowej. To ważne narzędzie zarówno dla mechaników, jak i świadomych kierowców.