|
|
System zmiennej fazy rozrządu (Vanos, VVT, VCT, CVVT) jest to elektryczno-hydrauliczne urządzenie sterujące fazami rozrządu silnika poprzez zmianę wzajemnego położenia kątowego wałków rozrządu. System ten został wprowadzony po raz pierwszy w 1992r. przez firmę BMW. Dziś podobne systemy stosowane są przez praktycznie każdego producenta silników benzynowych.
Zastosowanie tego systemu wpływa na:
- - zwiększenie momentu obrotowego w zakresie niskich prędkości obrotowych silnika
- - zwiększenie mocy w górnych zakresach prędkości obrotowych
- - zmniejszenie zużycia paliwa
- - obniżenie emisji spalin
Nazwy handlowe systemów zmiennej fazy rozrządu stosowane przez producentów silników samochodowych:
- - AVCS (Subaru)
- - AVLS (Subaru)
- - CPS (Proton)
- - CVTCS (Nissan, Infiniti)
- - CVVT (Alfa Romeo, Citroën, Geely, Hyundai, Iran Khodro, Kia, Peugeot, Renault, Volvo)
- - DCVCP - dual continuous variable cam phasing (General Motors)
- - DVVT (Daihatsu) (Perodua)
- - MIVEC (Mitsubishi)
- - MultiAir (Fiat)
- - N-VCT (Nissan)
- - S-VT (Mazda)
- - Ti-VCT (Ford)
- - VANOS (BMW)
- - VarioCam (Porsche)
- - VCT (Ford, Yamaha)
- - VTEC (Honda, Acura)
- - VVC (MG Rover)
- - VVL (Nissan)
- - Valvelift (Audi)
- - VVEL (Nissan, Infiniti)
- - VVT (Chrysler, General Motors, Proton, Suzuki, Volkswagen Group)
- - VVT-i (Toyota, Lexus)
- - VTVT (Hyundai, Kia)
|
