|
 
|
Proměnné časování ventilů (Vanos, VVT, VCT, CVVT) je elektricko-hydraulické zařízení, které řídí fáze rozvodu motoru změnou vzájemné úhlové polohy hřídelů rozvodu. Tento systém byl poprvé zaveden v r. 1992 firmou BMW. Dnes obdobné systémy používá prakticky každý výrobce benzinových motorů.
Použití tohoto systému má vliv na:
- výšení točivého momentu v rozsahu nízkých táček motoru
- zvýšení výkonu v horních rozsazích otáček
- snížení spotřeby paliva
- snížení emise spalin
Obchodní názvy systémů variabilní fáze rozvodu používané výrobci automobilových motorů:
- AVCS (Subaru)
- AVLS (Subaru)
- CPS (Proton)
- CVTCS (Nissan, Infiniti)
- CVVT (Alfa Romeo, Citroën, Geely, Hyundai, Iran Khodro, Kia, Peugeot, Renault, Volvo)
- DCVCP - dual continuous variable cam phasing (General Motors)
- DVVT (Daihatsu) (Perodua)
- MIVEC (Mitsubishi)
- MultiAir (Fiat)
- N-VCT (Nissan)
- S-VT (Mazda)
- Ti-VCT (Ford)
- VANOS (BMW)
- VarioCam (Porsche)
- VCT (Ford, Yamaha)
- VTEC (Honda, Acura)
- VVC (MG Rover)
- VVL (Nissan)
- Valvelift (Audi)
- VVEL (Nissan, Infiniti)
- VVT (Chrysler, General Motors, Proton, Suzuki, Volkswagen Group)
- VVT-i (Toyota, Lexus)
- VTVT (Hyundai, Kia)
|
