Vanos (lub VVT, VCT, CVVT) jest to elektryczno-hydrauliczne urządzenie sterujące fazami rozrządu silnika poprzez zmianę wzajemnego położenia kątowego wałków rozrządu. System ten został wprowadzony po raz pierwszy w 1992r. przez firmę BMW. Dziś podobne systemy stosowane są przez praktycznie każdego producenta silników benzynowych.

Zastosowanie tego systemu wpływa na:

  • zwiększenie momentu obrotowego w zakresie niskich prędkości obrotowych silnika
  • zwiększenie mocy w górnych zakresach prędkości obrotowych
  • zmniejszenie zużycia paliwa
  • obniżenie emisji spalin

Nazwy handlowe systemów zmiennej fazy rozrządu stosowane przez producentów silników samochodowych:

  • AVCS (Subaru)
  • AVLS (Subaru)
  • CPS (Proton)
  • CVTCS (Nissan, Infiniti)
  • CVVT (Alfa Romeo, Citroën, Geely, Hyundai, Iran Khodro, Kia, Peugeot, Renault, Volvo)
  • DCVCP - dual continuous variable cam phasing (General Motors)
  • DVVT (Daihatsu) (Perodua)
  • MIVEC (Mitsubishi)
  • MultiAir (Fiat)
  • N-VCT (Nissan)
  • S-VT (Mazda)
  • Ti-VCT (Ford)
  • VANOS (BMW)
  • VarioCam (Porsche)
  • VCT (Ford, Yamaha)
  • VTEC (Honda, Acura)
  • VVC (MG Rover)
  • VVL (Nissan)
  • Valvelift (Audi)
  • VVEL (Nissan, Infiniti)
  • VVT (Chrysler, General Motors, Proton, Suzuki, Volkswagen Group)
  • VVT-i (Toyota, Lexus)
  • VTVT (Hyundai, Kia)