System zmiennej fazy rozrządu (Vanos, VVT, VCT, CVVT) jest to elektryczno-hydrauliczne urządzenie sterujące fazami rozrządu silnika poprzez zmianę wzajemnego położenia kątowego wałków rozrządu. System ten został wprowadzony po raz pierwszy w 1992r. przez firmę BMW. Dziś podobne systemy stosowane są przez praktycznie każdego producenta silników benzynowych.

Zastosowanie tego systemu wpływa na:

  • - zwiększenie momentu obrotowego w zakresie niskich prędkości obrotowych silnika
  • - zwiększenie mocy w górnych zakresach prędkości obrotowych
  • - zmniejszenie zużycia paliwa
  • - obniżenie emisji spalin

Nazwy handlowe systemów zmiennej fazy rozrządu stosowane przez producentów silników samochodowych:

  • - AVCS (Subaru)
  • - AVLS (Subaru)
  • - CPS (Proton)
  • - CVTCS (Nissan, Infiniti)
  • - CVVT (Alfa Romeo, Citroën, Geely, Hyundai, Iran Khodro, Kia, Peugeot, Renault, Volvo)
  • - DCVCP - dual continuous variable cam phasing (General Motors)
  • - DVVT (Daihatsu) (Perodua)
  • - MIVEC (Mitsubishi)
  • - MultiAir (Fiat)
  • - N-VCT (Nissan)
  • - S-VT (Mazda)
  • - Ti-VCT (Ford)
  • - VANOS (BMW)
  • - VarioCam (Porsche)
  • - VCT (Ford, Yamaha)
  • - VTEC (Honda, Acura)
  • - VVC (MG Rover)
  • - VVL (Nissan)
  • - Valvelift (Audi)
  • - VVEL (Nissan, Infiniti)
  • - VVT (Chrysler, General Motors, Proton, Suzuki, Volkswagen Group)
  • - VVT-i (Toyota, Lexus)
  • - VTVT (Hyundai, Kia)