doppel_vanos_p0002712-b.png

Vanos (lub VVT, VCT, CVVT) jest to elektryczno-hydrauliczne urządzenie sterujące fazami rozrządu silnika poprzez zmianę wzajemnego położenia kątowego wałków rozrządu. System ten został wprowadzony po raz pierwszy w 1992r. przez firmę BMW. Dziś podobne systemy stosowane są przez praktycznie każdego producenta silników benzynowych.

Zastosowanie tego systemu wpływa na:

- zwiększenie momentu obrotowego w zakresie niskich prędkości obrotowych silnika
- zwiększenie mocy w górnych zakresach prędkości obrotowych
- zmniejszenie zużycia paliwa
- obniżenie emisji spalin

Nazwy handlowe systemów zmiennej fazy rozrządu stosowane przez producentów silników samochodowych:

 AVCS (Subaru)
 AVLS (Subaru)
 CPS (Proton)
 CVTCS (Nissan, Infiniti)
 CVVT (Alfa Romeo, Citroën, Geely, Hyundai, Iran Khodro, Kia, Peugeot, Renault, Volvo)
 DCVCP - dual continuous variable cam phasing (General Motors)
 DVVT (Daihatsu) (Perodua)
 MIVEC (Mitsubishi)
 MultiAir (Fiat)
 N-VCT (Nissan)
 S-VT (Mazda)
 Ti-VCT (Ford)
 VANOS (BMW)
 VarioCam (Porsche)
 VCT (Ford, Yamaha)
 VTEC (Honda, Acura)
 VVC (MG Rover)
 VVL (Nissan)
 Valvelift (Audi)
 VVEL (Nissan, Infiniti)
 VVT (Chrysler, General Motors, Proton, Suzuki, Volkswagen Group)
 VVT-i (Toyota, Lexus)
 VTVT (Hyundai, Kia)