Proměnné časování ventilů (Vanos, VVT, VCT, CVVT) je elektricko-hydraulické zařízení, které řídí fáze rozvodu motoru změnou vzájemné úhlové polohy hřídelů rozvodu. Tento systém byl poprvé zaveden v r. 1992 firmou BMW. Dnes obdobné systémy používá prakticky každý výrobce benzinových motorů.

Použití tohoto systému má vliv na:

  • výšení točivého momentu v rozsahu nízkých táček motoru
  • zvýšení výkonu v horních rozsazích otáček
  • snížení spotřeby paliva
  • snížení emise spalin

Obchodní názvy systémů variabilní fáze rozvodu používané výrobci automobilových motorů:

  • AVCS (Subaru)
  • AVLS (Subaru)
  • CPS (Proton)
  • CVTCS (Nissan, Infiniti)
  • CVVT (Alfa Romeo, Citroën, Geely, Hyundai, Iran Khodro, Kia, Peugeot, Renault, Volvo)
  • DCVCP - dual continuous variable cam phasing (General Motors)
  • DVVT (Daihatsu) (Perodua)
  • MIVEC (Mitsubishi)
  • MultiAir (Fiat)
  • N-VCT (Nissan)
  • S-VT (Mazda)
  • Ti-VCT (Ford)
  • VANOS (BMW)
  • VarioCam (Porsche)
  • VCT (Ford, Yamaha)
  • VTEC (Honda, Acura)
  • VVC (MG Rover)
  • VVL (Nissan)
  • Valvelift (Audi)
  • VVEL (Nissan, Infiniti)
  • VVT (Chrysler, General Motors, Proton, Suzuki, Volkswagen Group)
  • VVT-i (Toyota, Lexus)
  • VTVT (Hyundai, Kia)